☆駅写☆からの美景・望景-① 千歳線植苗駅 〖駅舎〗
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1974年 ☆駅写☆からの美景・望景-① 千歳線植苗駅〖駅舎〗
【千歳線】 1926年(大正15年)8月21日、北海道鉄道の「札幌線」(さっぽろせん)として敷設された路線である。連帯輸送面から見ると、札幌線は両端を国鉄室蘭本線・函館本線に制されたローカル線であったが、北海道炭礦鉄道により建設された室蘭本線が石炭輸送を重視して太平洋岸から石狩炭田に近い追分・岩見沢へと伸びていた都合上、それまで存在しなかった苫小牧 - 札幌間の短絡ルートとしての機能を果たした。札幌線開業時の沼ノ端駅 - 苗穂駅間は1日5往復で、客貨混合列車が主流だった。所要時間は沼ノ端駅 - 苗穂駅間が2時間20分、千歳駅 - 苗穂駅間は1時間30分だった。 千歳線植苗駅、改札・駅事務所です 見覚えのある方もいらっしゃるのでは? 撮影のため、3日間滞在するため待合室で寝る許可をもらうつもりでしたが、駅員さんから官舎に泊まるように勧められ、お言葉甘えて二泊させて頂いた思い出深い駅舎です A4サイズ写真 フォトフレーム入 縦 23.0㎝ 横幅 31.5㎝ 壁掛タイプ 自撮り作品 #写真 #蒸気機関車 #SL #駅舎 #千歳線 #植苗
【千歳線】 1926年(大正15年)8月21日、北海道鉄道の「札幌線」(さっぽろせん)として敷設された路線である。連帯輸送面から見ると、札幌線は両端を国鉄室蘭本線・函館本線に制されたローカル線であったが、北海道炭礦鉄道により建設された室蘭本線が石炭輸送を重視して太平洋岸から石狩炭田に近い追分・岩見沢へと伸びていた都合上、それまで存在しなかった苫小牧 - 札幌間の短絡ルートとしての機能を果たした。札幌線開業時の沼ノ端駅 - 苗穂駅間は1日5往復で、客貨混合列車が主流だった。所要時間は沼ノ端駅 - 苗穂駅間が2時間20分、千歳駅 - 苗穂駅間は1時間30分だった。 千歳線植苗駅、改札・駅事務所です 見覚えのある方もいらっしゃるのでは? 撮影のため、3日間滞在するため待合室で寝る許可をもらうつもりでしたが、駅員さんから官舎に泊まるように勧められ、お言葉甘えて二泊させて頂いた思い出深い駅舎です A4サイズ写真 フォトフレーム入 縦 23.0㎝ 横幅 31.5㎝ 壁掛タイプ 自撮り作品 #写真 #蒸気機関車 #SL #駅舎 #千歳線 #植苗

