読んでおりませんが、自宅保管ということをご理解のうえご検討下さい。 雑誌　月刊誌　ムック Motor Fan illustrated（モーターファン・イラストレーテッド） Vol.223 (発売日2025年04月15日) 定価1,980円 電動時代を迎えてもなお変速機の必要性は失われない World Engine Databook 2024 to 2025 告知 6 福野礼一郎のクルマ論評9 告知 7 MF-eye｜東レが次世代ヘッドアップディスプレイに対応する広幅ナノ積層フィルムの有償販売を開始 8 歯車屋の見た世界 告知 9 MF-eye｜BYDがBEV第4弾のSEALION 7を発売 安全装備が更に充実、利便性も向上 10 Test ride Report｜日産・次世代e-POWER試作車試乗会 新しいe-POWERに乗ってみた 12 NISSAN Turnaround 新体制で反転攻勢をかける日産 14 スバル・NEW FORESTER試作車試乗会 新型フォレスターの動的質感を確かめる 16 レクサス新型RZ 機械的接続ゼロ!のステアリングがついに登場 18 図解特集 変速機はなくならない 20 　変速機の現在地 BEVは1速固定のままなのか 2025年の変速機ボーダーライン 22 　歯車がないとBEVも走らない 性能のジャンプはもう望めないのか 24 　変速機、次の震源地 伝達効率がいいからMTを使う ルノーE-TECHはDCT的発想 28 　「音」だけではない最新の疑似変速 NVが良いから「本物シフト」を味わえる 30 　本気でCO2減をねらうBEVなら 電池重量を減らして変速機を積むべきだ 32 　変速機の最新事例 ［SUBARU：TH2B型ハイブリッドトランスアクスル］2モーターハイブリッドで創出する「スバルらしさ」 36 　［マツダ：LARGE商品群の縦置き8速AT］理想を追い求めた結果の選択 42 　［日産：e-POWERのギヤボックス］スペースはわずか、しかし機能は2系統 48 　［ホンダ：シビックRSの6速MT］マニュアルシフトの愉悦をより多くの人へ 52 　［アイシン：GRヤリス／GRカローラ用GR-DAT］スポーツ走行にも音を上げないステップAT 56 　［ジヤトコ：CVT-XSの開発］CVTにはまだ「伸びしろ」がある 他